MaaS 的服務設計，需要同時處理旅客如何找到服務、完成購買，以及實際搭乘的問題。智行參與花蓮先期轉運站 MaaS 應用服務計畫、臺中市交通行動服務計畫，也透過學生共乘試辦，回應不同使用族群的移動需求。
花蓮：從服務入口到 QR Code 乘車票券
花蓮先期轉運站 MaaS 應用服務計畫的服務期間為 2022 年 7 月至 12 月。「花蓮 Yo 真行」操作流程呈現從進入服務、瀏覽商品、購物車結帳，到啟用票券與出示 QR Code 的完整路徑。
這段流程可分成三個階段：
- 找到合適服務：進入服務入口，瀏覽交通票券與商品資訊。
- 完成購買與管理：加入購物車、線上結帳，再於「我的套票」查看已購票券。
- 實際使用票券：啟用所需票券，依畫面提示出示乘車碼。
對旅客而言，資訊、交易與搭乘必須接得起來。規劃時可逐步檢視每個操作環節，找出容易中斷或需要額外說明的地方。
花蓮 Yo 真行票券服務操作流程；圖中票價與介面為案例畫面。
高雄：以學生接駁需求設計共乘服務
2021 年，智行與美商美創合作，在雄女、雄商試辦「MeN Go 揪共乘服務」。資訊平台媒合學生的共乘需求與司機端服務，回應第一哩路、最後一哩路的接駁需要，並以改善上下課交通壅塞為目標。
這個案例關注的是特定族群與固定時段的旅程。服務規劃可從上下課時間、接送地點與接駁需求開始，討論資訊平台應如何協助媒合。
MeN Go 揪共乘服務於雄女、雄商的試辦案例。
臺中與跨單位協作：先釐清需求，再串接服務
智行的相關工作包括臺中市交通行動服務（MaaS）計畫，以及 2021 年「勾勒臺灣 MaaS 發展工作坊」。從需求調查、服務設計到資訊平台開發，需要讓規劃端、營運端與使用者的需求彼此銜接。
推動服務時可掌握的三個重點
- 先看完整旅程：從出發前查詢，到轉乘、付款及實際搭乘，檢視資訊與操作是否連續。
- 依族群設計情境：觀光旅客與通學學生的時間、地點及服務需求不同，應分別釐清。
- 把協作納入規劃：透過需求調查與討論，確認服務流程及不同單位的分工，讓資訊整合回應實際營運需求。
從數據整合到 AI 互動的三層架構
移動服務的整合可從資料、運算與使用者介面三個層次檢視。馬祖卡蹓的 MaaS 架構規劃，將交通服務資料與操作流程串接，作為智慧旅遊服務的發展方向。
- 數據整合層：標準化異質資料，串接支付金流與服務介接。
- 智慧運算層：透過排程與媒合思考離島運能分配，回應叫車及共乘需求。
- 前端互動層：以 AI 對話介面簡化購票與行程操作，降低使用者在不同服務間切換的負擔。
這張藍圖呈現系統規劃方向，串接底層資料、服務運算與前端體驗。
MaaS 系統總體藍圖：從數據整合、智慧運算到 AI 前端互動的三層架構。